PORSCHE SUMMER CUP

PORSCHE 911
Individual
40 min.
Open-Fixed

 

24-32
20-30

CALENDARIO

05/06 y 06/06 – CLASIFICACIÓN – MOTORLAND ARAGÓN MOTO

20/06 – DUBAI AUTODROME GRAND PRIX

27/06 – NINGBO INT’L SPEEDPARK

04/07 – MID OHIO

11/07 – RED BULL RING GRAND PRIX

18/07 – NORDSCHLEIFE 24 HOURS

HORARIOS

TIME: SUNDAY 20:00 CET

QUALY: 15 min
RACE 1: 40 min

  • El FIN DE SEMANA DE CLASIFICACIÓN se correrá en Motorland Aragón, con el PORSCHE 911 GTE en FIXED
  • El TOP SPLIT correrá el campeonato con el PORSCHE 911 CUP DEUTSCHLAND (Sin TC, ni ABS) y setup OPEN
  • El resto de SPLITS correrán con el PORSCHE 911 CUP (Con TC y ABS) y setup FIXED.
  • Por ahora…..

REGLAMENTACIÓN

Copa a celebrar entre los meses de Junio y Julio en RACEROOM abierta para pilotos españoles y foráneos (ping máximo 300).  La competición se desarrollará en formato de 6 EVENTOS,  de ellos 5 CARRERAS y se competirá en formato divisiones / splits. Habrá 4 eventos principales y un último evento ESPECIAL en Nordschleife versión 24HRS. 

 

ASIGNACIÓN INICIAL DE SPLITS

La asignación de SPLIT se realizará mediante un evento especial de doble jornada en Motorland Aragón, versión “moto” con JORNADA DE TIEMPOS y CARRERA (Sábado 5 y Domingo 6 de Junio). Este fin de semana se correrá en FIXED con el PORSCHE 911 GTE.

 

La JORNADA DE TIEMPOS se realizará mediante servers abiertos desde el Sábado a las 00.00 y hasta las 20.00 y servirá para, mediante la tabla general obtenida, asignar a los pilotos a un server de carrera “pares” o “impares”. Si hubiera más de 60 pilotos participantes, se añadirían más servers y la distribución de pilotos se realizaría igualmente según “cabezas de serie” (Ej: p1, p4 y p7 – SERVER 1 // p2, p5 y p8 – SERVER 2 // p3, p6 y p9 – SERVER 3 / etc…).

 

Los servers de QUALY se irán activando en sesiones de 30 minutos y habrá que esperar a que de inicio una “carrera” de 1 minuto para dejar registro de los tiempos (solo es necesario que esté 1 piloto para dejar constancia del registro). Tras esa carrera el server se volverá a reiniciar.  Los servers de QUALY se correrán en formato HOTLAP a VUELTA LANZADA y SIN DAÑOS, NI CONSUMOS de gasolina o desgaste de neumáticos. Los tiempos de cada sesión quedarán registrados automáticamente en esta página web en la pestaña de abajo.

 

Si un piloto inscrito no participa en la sesión de tiempos se le asignará un tiempo de 2:30:00 y quedará a expensas de que haya plazas para carrera. Si no participa ni en sesión de tiempos, ni carrera, no se le dará plaza de manera inicial en ningún split.

 

La CARRERA del Domingo para asignación de split, se disputará a una manga y distancia de 40 minutos, con un límite de 30 incidentes, penalizando cada incidente directamente sobre la puntuación obtenida en esta carrera. Buscamos a los más rápidos pero también a los más limpios. Como indicado, la CARRERA se correrá con el PORSCHE 911 GTE FIXED.

Tras los resultados obtenidos en estas carreras, EL TOP 24 saliente (12+12 o 8+8+8) participarán directamente en el TOP SPLIT, el resto, tendrán acceso a los SPLIT QUALIFIER (1 o 2). El TOP SPLIT se limitará SIEMPRE a un máximo de 24 coches, teniendo los inicialmente asignados en TOP SPLIT que correr en clase DEUTSCHLAND CARRERA CUP (sin TC ni ABS) y SETUP OPEN

 

Los demás SPLITS QUALIFIER se correrán siempre con coches 911 CUP (con TC y ABS) y SETUP FIXED. El SPLIT QUALIFIER se podrá estirar hasta el máximo del server. Si se superara esta cifra, se correrá en 2 SPLITS con un mínimo de 16 pilotos por split y con sistema de cabezas de serie según clasificación general (pilotos 1 y 3 a server A, pilotos 2 y 4 a server B, etc… ).

El evento final tendrá una participación máxima “abierta” en pista, a las plazas que ofrezca como máximo del server (36). Se asignará server y categoría por orden de clasificación general y en caso de ausencia, se ofrecerá la plaza a los siguientes participantes clasificados.

 

Si hubiera participantes que se quieran unir a esta copa pero no hubieran participado en la jornada de ASIGNACIÓN DE SPLITS, tendrán acceso obligatorio a través de los SPLITS QUALIFIER.

 

DORSALES

Cada corredor tendrá asignado según clasificación inicial:  clase, número y diseño de coche, y solo se variarán en caso de ascenso y/o descenso. 

 

DORSALES GT3 CUP DEUTSCHLAND: 1, 2, 3, 4, 5, 8, 10, 13, 14, 15, 17, 20, 22, 23, 37, 44, 66, 67, 77, 87, 88, 92, 93, y 94 (99 backup para evento especial)

DORSALES GT3 CARRERA CUP: 0, 6, 7, 9, 11, 16, 19, 21, 24, 26, 27, 33, 40, 42, 43, 45, 46, 50, 51, 52, 83, 87, 123, 187 (911 backup para evento especial) 

 

Tras cada carrera se efectuará un descenso/ascenso entre SPLITS descendiendo el LOW 6 del TOP SPLIT y ascendiendo el TOP 6 del SPLIT QUALIFIER (o TOP3 de cada QUALIFIER si hubiera 2 splits). La clasificación del campeonato será única y compartida. Cada carrera, tendrá 2 mangas de 20 minutos, la segunda con parrilla invertida del TOP10. Ambas mangas tendrán exactamente la misma puntuación y diferenciadas entre splits. El evento final tendrá una puntuación especial según se indica.

 

PUNTUACIÓN

Los pilotos participantes en el TOP SPLIT tendrán 25 puntos EXTRA de inicio en competición.

 

Puntuación TOP SPLIT por manga.

 

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P18 P19 P24
60 50 40 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 1 1

 

Puntuación SPLIT QUALIFIER por manga.

 

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P18 P19 P36
30 25 20 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1

 

Para el evento especial de Nurburgring, se correrá una única carrera con puntuación doble a 11 vueltas. 

 

Puntuación TOP SPLIT Nurburgring.

 

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P18 P19 P36
120 100 80 60 46 52 48 44 40 36 32 28 24 20 16 12 8 4 2 2

 

Puntuación SPLIT QUALIFIER Nurburgring.

 

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P18 P19 P36
60 50 40 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 1 1

 

El formato de carrera será siempre el mismo:

 

El Server se abrirá a las 19:00 / a partir de las 20.00, 15 minutos de qualy “lanzada” e individual / 3 minutos de warm-up / Salida de la carrera “en parado” y con “jump start”. 

El límite de incidentes por manga estará siempre fijado en 20 en TOP SPLIT y 30 en QUALIFIER, salvo en el evento final en Nurburgring-Nordschleife que serán 60 en todos los SPLITS.

 

NORMATIVA REVISIÓN DE INCIDENTES, SANCIONES Y PENALIZACIONES

Entendiendo que el pilotaje y la competición son deportes que admiten contacto, solo se revisarán aquellos incidentes claramente notorios (big ones), en primera vuelta y aquellos que se reciban por reporte dentro de las 24 horas siguientes a la carrera. Aquello no reportado se entenderá como asumido como correcto por parte de los pilotos. Solo se podrá reportar 1 incidente a revisión por carrera y siempre se solicitará revisión de un incidente, no de un piloto o acción según opinión o descripción. Ej. Revisión de “Carrera 1, Vuelta 3, Curva 6”.

 

La revisión de incidentes se realizará por parte del equipo de “dirección de carrera”, formado para cada incidente de un mínimo de 3 personas voluntarias de cada comunidad colaboradora y siempre aceptando la resolución de incidentes de manera mayoritaria (mayoría simple),  no pudiendo deliberar un miembro de “dirección de carrera” sus propios incidentes y siempre siendo como mucho 3, 5 o 7 las personas a deliberar un incidente.

 

Las decisiones tomadas en comunidad por dirección de carrera se argumentan y no son discutibles

 

Además de la revisión de incidentes “dirección de carrera” tendrá la potestad para mostrar banderas a modo de aviso o sanción, penalizando aquellas acciones como se indica:

 

Bandera Amarilla (acciones con sanción de 5 puntos en campeonato), sin límite de banderas por carrera.

  • Provocar un incidente por una alteración en la normal conducción (frenadas excesivas, cambios de trazada (blocking) o slow-downs tanto en trazada como en frenadas, …)
  • Incorporación a pista desde boxes de manera no apropiada en velocidad o límites de pista (provocando o no accidentes)
  • No utilizar el freno para detener el coche tras un trompo y ocasionar con ello un accidente.
  • Actitud defensiva/agresiva sostenida (no solo 1 vez puntual) sin evitar el contacto o buscándolo de manera clara a través de la alteración de líneas de trazada o no respetando espacios en paralelo en curvas.
  • Ignorar y no facilitar en lugar seguro el doblaje y normal adelantamiento con banderas azules en carrera. 

La recepción de 3 Banderas Amarillas en el campeonato acarreará una Bandera Negra.

 

Bandera Negra (pérdida de puntos de carrera y sanción de 20 puntos en campeonato) sin límite de banderas por carrera.

 

  • Unsafe rejoin o cualquier movimiento de incorporación tras trompo sin accidentes, realizado de manera no segura pero sin colisiones que afecte o no a la normal circulación de los coches en carrera (1 bandera negra).
  • Unsafe rejoin o cualquier movimiento de incorporación tras trompo sin accidentes, realizado de manera no segura con colisiones que afecte o no a la normal circulación de los coches en carrera (2 banderas negras)
  • Impacto provocado* contra otro sin estar en batalla por posición directa ya sea por dive bomb (sin estar a distancia) o por omitir distancias de frenado causando accidente (1 bandera negra)
  • Impacto provocado* contra otro estando en batalla, pero realizado de manera deliberada y provocando perjuicio claro en uno de los dos pilotos (2 banderas negras).
  • Contacto innecesario repetitivo. Todo aquel contacto innecesario (punterino) sostenido durante 1 o más vueltas, para descentrar, apartar o provocar el error en contrario (1 bandera negra).

En caso de asumir el error en pista y esperar o devolver posición en pista se entenderá como asunción de penalización y por tanto el reporte y/o sanción quedaría rebajado en categoría, de bandera amarilla a incidente de carrera (sin penalización) y en caso de bandera negra, a amarilla

 

Tendrán consideración de *impacto provocado aquellos que provoquen el trompo o desplazamiento del vehículo afectado fuera de la calzada. En el análisis por *impacto provocado se determinará en revisión quién origina el impacto, no siendo sancionable el que por culpa de un tercero pierde el control del vehículo, siempre que se actúe consecuentemente, frenando el vehículo.

 

La recepción de 2 Banderas Negras en el campeonato acarreará una suspensión por 1 carrera o descenso de SPLIT para el TOP SPLIT.

 

Compensación a afectados por incidentes con bandera negra

  • Siempre que haya afectación directa (y no se pueda terminar la carrera) se concederán al piloto afectado sumando los puntos correspondientes a la posición temporal en el momento del accidente.
  • Siempre que haya afectación directa (y se termine la carrera fuera del TOP10) se bonificará con 5 puntos más en el resultado de carrera.

Faltas de extrema gravedad en pista o fuera de ella (discord, stream, chat, …)

  • Circular en sentido contrario o cualquier conducta anormal a la presumible, como ir a echar a otro coche, en circuito se tomará como falta extremadamente grave.
  • La falta de respeto o insulto (escrito o por voz) hacia cualquier otro competidor se tomará como falta extremadamente grave.
  • Cualquiera de estas situaciones acarreará de inmediato la expulsión del campeonato y la pérdida de puntos. Cualquier expulsión del campeonato implica la sustitución inmediata de plaza en base a clasificación de campeonato.

Cualquier acción no contemplada en este documento será de libre interpretación por parte de “dirección de carrera” considerarla o no, sancionable de acuerdo a las categorías de sanción anteriores.

Todas las sanciones por comportamiento en pista o fuera de ellas, deberán ser comunicadas individualmente por parte del equipo de “dirección de carrera”, donde si fuera necesario se puede acordar una citación a los pilotos afectados para exponer la resolución.

 

Relativas a abandonos (sanciones por abandonos). 10 puntos de sanción.

  • Abandonar la carrera de manera voluntaria.
  • Abandono por sobrepasar el límite de sanciones. Se podrán reportar a “dirección de carrera” los incidentes generados por culpa de terceros en caso de abandono. Si fuera así, se otorgaría al afectado y en base a la posición de carrera en el momento de abandono:

– Si el abandono se produce en las 3 últimas vueltas, el 100% de la puntuación.

– Si el abandono se produce entre las vueltas 6 a 9, el 50% de la puntuación.

– Si el abandono se produce entre las vueltas 1 a 5, el 25% de la puntuación.

  • Los abandonos debidos a causas técnicas ajenas al servidor (siempre que la carrera pueda celebrarse) se entenderán como «incidentes mecánicos» propios del vehículo y no comportará sanción, ni compensación.

Relativas a ausencias. 

  • La ausencia justificada o no a 1 carrera del TOP SPLIT, implica el descenso de TOP SPLIT a QUALIFIER y sustitución por un coche del QUALIFIER. 
  • La ausencia justificada o no a 2 carreras del SPLIT QUALIFIER, implica la pérdida de puntos y preferencia en participación de carreras en este SPLIT.
  • Las ausencias por incomparecencia sin aviso previo, tendrán una penalización de 10 puntos añadida.

 

PREMIOS, COSTES Y COLABORACIONES

  • No existen premios físicos o materiales en esta copa.
  • No existe obligación alguna o pago por participar, pero se agradecerá cualquier donación para sufragar costes de organización tales como servers y otros aspectos técnicos, etc.. 
  • Las donaciones serán siempre voluntarias. Para canalizar las mismas se propone realizarlas a través de bits a través de los canales de twitch designados por cada comunidad (1 por comunidad). A modo de info, 100 Bits son 1,77€ para el espectador y para el streamer 1€. 1000 Bits 17,70€ para el espectador y para el streamer 10€. 
  • Todos los Bits donados durante el periodo de duración de la competición a través de los “canales autorizados oficiales” irán encaminados a: 50% para el mantenimiento de Servers y otros aspectos técnicos + 50% en premios para los participantes en forma de VRPs de Raceroom o similares.
  • Será obligatorio para los “canales autorizados oficiales” mantener las retransmisiones realizadas accesibles para fomentar la transparencia en todo momento del volumen de donaciones recibido, tanto para comunidades organizativas como para participantes.
  • Cualquier obsequio o sponsor que se consiga por parte de una comunidad o sea cedida por parte de un participante a la organización, será siempre cedida “sin nada a cambio” y debe ofrecerse a todos los participantes, ya sea por campeonato, carrera o sorteo, ANTES DEL EVENTO FINAL.
  • Se autoriza a la retransmisión a cualquier piloto participante a través de las plataformas existentes de streaming, así como al uso divulgativo de imágenes de la competición vinculado a un uso promocional y participativo en el campeonato.
  • Queda terminantemente prohibida la revisión pública en stream de incidentes. Todo reporte deberá hacerse mediante los canales propios y privados del campeonato. Cualquier exposición pública de otro participante podrá acarrear sanción por parte de la organización.